Technisches Denkmal: Eisenbahn-Fähre - Fürstenberg/Havel

Christian P.

Ein geschichtliches Zeichen, wo man doppelt überlegt welche Wirkung diese Eisenbahnfähre auf die Geschichte hatte. Ein faszinierendes Werk ist es dennoch und wird vor Ort sehr gut durch Texttafeln erläutert. Die Lok kommt leider zu wenig zur Geltung. Danke aber an alle, welche dieses Denkmal erhalten und pflegen!!

Lutz G.

Offiziell gebaut werden sollte die Fähre für die Faserstoff GmbH in Fürstenberg/Havel. Diese Firma war jedoch 1926 in Konkurs gegangen und wurde 1929 vom Heereswaffenamt erworben. Der Name Faserstoff GmbH wurde beibehalten, um die laut Versailler Vertrag verbotene Lagerung und Produktion von Waffen in den ehemaligen Hallen der Faserstoff GmbH zu verbergen (Montan-Schema). 1934 begann dann die Produktion von Geschosshülsen, hauptsächlich für die 8,8-cm-FlaK 18/36/37 der deutschen Wehrmacht. Diese Geschosshülsen mussten dann in die Lufthauptmunitionsanstalt Strelitz bei Neustrelitz gebracht werden. Dazu wurde die Eisenbahnfähre benötigt, da gegen den Bau einer Brücke vom Wasserbauamt Einspruch erhoben wurde. Die Gleisanlage der Fähre wurde 1936 mit Anschluss an die Strecke Britz–Fürstenberg fertiggestellt. Bis 1950 bildete die Havel in diesem Bereich die Grenze zwischen dem mecklenburgischen Fürstenberg (südlicher Anleger) und der brandenburgischen Gemeinde Ravensbrück (nördlicher Anleger).

Im Zweiten Weltkrieg wurden mit der Eisenbahnfähre zeitweilig auch Häftlinge des KZ Ravensbrück zu den Munitionsfabriken transportiert. Ab 1945 benutzte die Rote Armee die Fähre zum Transport von Militärgütern und Brennstoffen. Die Faserstoff-Werke waren in der SBZ und der DDR eine Reparaturstelle für Panzer und Lkw. Der Betrieb der Fähre lag in der Verantwortung des Sägewerks Fürstenberg, das mit der Fähre hauptsächlich Schnittholz transportierte und im Auftrag der Reichsbahndirektion Greifswald die sowjetische Seite zu bedienen hatte.

Nach der Wende bemühte sich um die Eisenbahnfähre anfangs eine Schülergruppe, seit 2007 eine Interessengemeinschaft von Bürgern, der Stadtverwaltung und dem Verein für Forstgeschichte, Regionalgeschichte und Umweltbildung unter Berücksichtigung der Anforderungen des Denkmalschutzes. Bis 2009 wurde die Fähranlage am Südufer wieder aufgeschlossen und die Gleisanlage sichtbar gemacht. Die nördliche Landebrücke der Fähre verfällt dagegen und ist überwuchert. Folgt man den dort noch liegenden Gleisen durch den wilden Bewuchs, gelangt man ans Siemenslager im ehemaligen KZ Ravensbrück. Die Eisenbahnfähre selbst benötigt dringend eine Sanierung, die von der Werft in Malz vorgenommen werden sollte. Die Stadtverordnetenversammlung stimmte jedoch gegen das Verholen bis zur Werft aus Sorge vor einer möglichen Havarie auf dem Weg dorthin. Sie beschloss die Fähre aus dem Wasser zu kranen und an Land legen zu lassen. 2013 wurde die Fähre aus dem Wasser gehoben und mit einer Korrosionsschutzschicht versehen. Inzwischen rostet der Schiffskörper weiter. Eine schwimmfähige Aufarbeitung ist laut Märkischer Onlinezeitung nicht vorgesehen.
Quelle: Wikipedia

Conny F.

Die Geschichte und Technik der stillgelegten Eisenbahnfähre wird sehr gut erklärt. Interessante Details zur Nutzung der Fähre und dem gegenüberliegenden ehem. Siemenslager Ravensbrück werden ebenfalls auf Schautafeln erläutert. Leider ist die Ausschilderung zu diesem Ort unzureichend (nicht vorhanden) und dadurch die Anfahrt erschwert. Den gegenüberliegenden Anlieger kann man leider nicht besichtigen, da dieser nicht erreichbar ist.
Auf jeden Fall ist dieses technische Denkmal einen Besuch wert. Man sollte sich aber ausreichend Zeit für die vielen Info-Tafeln nehmen.

Christine W. -. T.

Stillgelegte Eisenbahnfähre, gebaut 1934, außer Betrieb seit 1993
Technisches Denkmal für Interessierte... alle Details noch vorhanden, ebenso wie Erklärungen
Angrenzend ein schöner Stadtpark direkt am Wasser mit gutem Wegesystem
Für einen Kurzausflug gut geeignet

Sebastian J.

Sehr interessanter Ort an den es sich zu jeder Jahreszeit lohnt hinzufahren. Mehrere Schautafeln geben Auskunft über die historischen Gegebenheiten und die technischen Besonderheiten. Unterwegs wäre auf einem Fitness/Sport Parcours sogar die Möglichkeit, seine müden Muskeln mal wieder zu fordern! 🙃

Birgit G.

Geschichtlich sehr interessant und ein schöner ruhiger Ort für eine Radler-Pause

Nicole W.

Wir fanden es hier wirklich interessant und lehrreich. Es war wieder ein kleiner Ausflug in die Geschichte.

M B.

Die ehemalige Eisenbahn-Fähre ist schon sehr viele Jahre außer Betrieb. Ein paar Hinterlassenschaften kann man noch sehen.
Ein Besuch ist nicht unbedingt notwendig aber während einer Radtour kann man trotz fehlender Gastronomie eine Pause einlegen.